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南三龙全省全国最早市市通动车 为什么福建成为第一个市市通高铁的省份?

2021-07-24 13:24:49

南三龙全省全国最早市市通动车 为什么福建成为第一个市市通高铁的省份?

为什么福建成为第一个市市通高铁的省份?

2015年7月1日,随着合福铁路的正式通车,福建成为中国唯一一个“市市通高铁”的省份。

福建的地理特点是“依山傍海”,山多地少,素有八山一水一分田只说。曾经的福建交通闭塞,开发较晚,秦汉以后才有了通往邻省的第一条通道。由于地形多山并长期处于和台湾对峙状态,福建铁路发展步履艰难。因此福建的铁路建设是落后于其他省份的。

那为什么福建成为第一个市市通高铁的省份呢?主要有三点原因。

首先,福建的整体发展思路是要求各地区均衡协调发展,因此在基础建设中能比较好的照顾到偏远地区。

其次,福建比较偏远落后的三个市:龙岩、三明和南平是福建的北部门户,与浙江、江西和广东接壤,是福建与外界交往的重要门户,因此高铁建设必须通过这三个地区。

最后,从版图上看,福建的整体版图比较规整,呈规则的梯形,各市的分布也规则,高速铁路容易将各个市贯穿相连。

中国高铁发展史2021?

1991-2000年铁路列车车次变化

1991年后,中国铁路的列车车次开始有了重大发展:

1-198次为特快列车,

201-398次为直达特快列车,

其中201-298次为跨两局以上的直特列车,

301-398次为跨三局以上的直特列车。

401-498次为普快列车,

501-598次为普客列车,

601-668次为管内旅游列车,

701-868次为市郊列车,

868次以上为货运列车。

2000年以后

2000年以后,随着全国铁路大调图,列车多次提速,开始出现新的车次。(值得一提的是,k字头列车等级相当于以前的1-98次特快列车,这与之前的分类截然不同。)

2000年后,中国铁路的列车车次发展大致如下

K字头为快速列车,采用25G型空调客车。车次范围在K1-K8998之间,是全国铁路列车车次中车次最多的列车等级。车身颜色为红色。

T字头为特快列车,采用25K或者25T型空调客车。车次范围在T1-T8990之间。车身颜色为湖蓝色。

Z字头为直特列车,采用25T型客车。是2004年全国铁路大提速后开行的列车,时速可达160kph。车次范围在Z1-Z9098之间。车身颜色为午夜蓝色。

无字母列车为普快,普客列车,车次范围在1-8098之间,采用22或者25B型客车。车身颜色为草绿色。以前不同等级的列车颜色各不相同,后来在2014年以后,随着铁总盛光祖的下令,全都刷绿了。刷绿后的列车区分等级关键是在看黄色腰带。

Z字头列车等级最高,刷绿后黄色腰带为一条直线

T字头列车等级其次,刷绿后腰带上有五个黄色腰块

K字头列车等级较低,刷绿后腰带上有三个黄色腰块

无字母的普快列车等级最低,刷绿后腰带上有两个黄色腰块。

D,C,G字头列车等级

D字头列车代表普通动车组,是2006年起就开通的动车。动车车次范围在D1-D8998之间(D1-D4998为跨局动车,D5001-D8998为各局管辖动车)

C字头动车代表城际动车,最早于2008年北京奥运会开幕式之前开通,首发的是北京南到天津的城际列车。车次范围在C1001-C9998之间。

G字头为高速动车组,是目前国铁中等级最高的列车。首发于2009年武广高铁。车次范围在G1-G9998之间。

2011年7.23温州动车追尾事故发生后,全国铁路开始大规模降速。原先能跑250kph的路段,限速160kph。中国铁路迎来了黑暗的五年。直到2016年以后,铁总陆东福上任,中国铁路才重新提速。但随后新式动集(动力集中式动车组)CR200J上任,导致大量直特列车被迫取消。

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